Инженеры Московского авиационного института (МАИ) разработали схему тяжёлого самолёта-амфибии с необычной компоновкой, увеличивающей подъёмную силу без роста габаритов. Главная особенность — замкнутое крыло ромбовидной формы.
Переднее и заднее крылья соединили в единую конструкцию, что снижает потери энергии в потоке и повышает эффективность полёта.
Такая компоновка позволяет приблизить грузоподъёмность к уровню тяжёлых транспортных самолётов — до 100–120 тонн — при габаритах около 50 метров.
Фюзеляж также работает как несущая поверхность: он создаёт дополнительную подъёмную силу и обеспечивает устойчивость на воде. Благодаря широкой базе инженеры МАИ предложили отказаться от внешних поплавков.
Нижняя часть корпуса спроектирована с высокой килеватостью (V-образной формой) и специальным уступом (реданом) — это облегчает разгон и отрыв от воды. На малых высотах дополнительно используется экранный эффект, снижающий расход топлива.
В теории такая схема может объединить возможности тяжёлых транспортников и амфибий, упростив работу на неподготовленных базах и в удалённых районах.
