Российский изобретатель Георгий Брезгин предложил новую конструкцию крыла самолёта, где топливный бак становится частью силовой схемы. Такое решение может снизить массу, уменьшить расход топлива и сократить стоимость эксплуатации.
Разработку опубликовали в базе патентов ФИПС. Вместо классического бака внутри крыла размещается замкнутая герметичная система из соединённых жёстких труб.
Главная идея — перераспределение нагрузки. Трубчатая система берёт на себя часть внутренних усилий, снижая давление на лонжероны и обшивку. За счёт этого крыло можно облегчить без потери прочности.
Конструкция сохраняет традиционную схему с лонжеронами, нервюрами и обшивкой, однако внутренняя компоновка меняется. Пространство между элементами частично заполняют пенопластовые вставки, а трубчатый бак начинает работать как силовой элемент.
По замыслу Брезгина, такая схема повышает эффективность самолёта за счёт снижения веса и более рационального использования внутреннего объёма крыла.
Предложенный подход показывает, как можно пересмотреть сам принцип размещения топлива в авиации и совместить его с задачами прочности конструкции.
Читайте ещё материалы по теме:
- В России поняли, как повысить КПД двигателя без потерь
- Турбовинтовой двигатель для Ил-114-300 подтвердил надёжность работы более 770 циклов
- Cверхзвуковой самолёт с разгоном до 1,7 Маха разработал НИЦ Жуковского
