В России запатентовали административный дальнемагистральный самолёт для перевозки 14–19 пассажиров. Разработку представил Московский авиационный институт, данные опубликованы в официальной базе ФИПС 6 апреля 2026 года.
Самолёт получил классическую для бизнес-джетов схему — стреловидное крыло с коэффициентом удлинения 7,0 (отношение размаха к средней ширине), два турбовентиляторных двигателя в хвостовой части и Т-образное оперение.
Ключевое отличие — оптимизированная геометрия крыла со сверхкритическими профилями и переменной круткой, что повышает аэродинамическое качество и снижает расход топлива.
Фюзеляж выполнен с круглым сечением и рассчитан на комфортную гермокабину объёмом до 67 кубических метров.
Конструкция хвостовой части сужается в зоне двигателей для уменьшения интерференционных потерь, что дополнительно повышает эффективность на крейсерском режиме.
Разработчики МАИ заявляют, что самолёт способен летать с числом Маха около 0,82. Это позволяет конкурировать с современными зарубежными бизнес-джетами по дальности и экономичности.
Ранее стало известно, что НИЦ «Институт имени Жуковского» получил новый патент на перспективный сверхзвуковой пассажирский самолёт, который сможет летать при сниженной громкости звукового удара и меньшем уровне шума вблизи аэропортов.