АвтоВАЗ планирует до конца 2026 года приступить к проектированию отдельных элементов автомобилей в собственных конструкторских и технологических системах. Об этом 3 апреля журналистам сообщил глава компании Максим Соколов. Речь идёт о переходе тольяттинского предприятия с иностранного инженерного программного обеспечения — систем автоматизированного проектирования и управления жизненным циклом изделий — на отечественные разработки. Пока это намерение, а не завершённый факт: Соколов обозначил горизонт до конца года, не назвав конкретных систем и поставщиков. Губернатор Самарской области Вячеслав Фёдорищев, посетивший завод, охарактеризовал АвтоВАЗ как одно из наиболее цифровизированных крупных производств в стране.

Что означает переход на собственные конструкторские системы

До 2022 года АвтоВАЗ, как и большинство российских автопроизводителей, использовал западный инженерный софт — прежде всего решения французской группы Renault, в альянс с которой входил завод. После ухода иностранных партнёров предприятие оказалось перед задачей замены не только компонентов, но и цифровой инфраструктуры проектирования.

Слово «отдельные» в формулировке Соколова принципиально: полный перевод всего цикла проектирования — задача многолетняя. Речь идёт о первых узлах, которые пройдут инженерный цикл без иностранных инструментов. Конкретные системы и поставщики официально не названы.

Российский рынок инженерного ПО после 2022 года активно занимают отечественные разработчики — прежде всего АСКОН с системой КОМПАС-3D и «Топ Системы» с T-FLEX CAD. Оба продукта присутствуют в реестре отечественного ПО Минцифры и претендуют на замену Catia и NX в тяжёлом машиностроении.

Читайте ещё материалы по теме:

• Ростех опроверг слухи о простое АвтоВАЗа и пригрозил обращением в правоохранительные органы
• «Первый российский кроссовер за более чем 20 лет»: стало известно, когда начнётся производство Lada Azimut
• Минпромторг готовит новую норму: отечественные автомобили хотят перевести на российскую ОС