В России детали газотурбинных двигателей теперь можно ремонтировать альтернативным методом, а не только благодаря плазменным установкам и сложной инфраструктуре. Российская компания «Горизонт Покрытий» разработала гибкий композиционный шнур для газопламенного напыления уплотнительных покрытий на детали силовых установок.
Новая технология меняет сам принцип ремонта авиационных узлов. Вместо порошка, требующего дорогостоящего оборудования и инфраструктуры, инженеры предложили применять гибкий шнур с наполнителем из специально подготовленной шихты.
Его подают прямо в газопламенную горелку, где оболочка полностью выгорает, а рабочая смесь формирует покрытие. Это упрощает логистику, ускоряет обслуживание и позволяет работать даже в полевых условиях.
Сердечник на 82–85% состоит из гранулированной алюмоборнитридной шихты, ещё 15–18% занимает органическое связующее. При нагреве до 400 °C связующее сублимирует без остатка, а частицы сплава осаждаются на поверхности детали. Покрытие выдерживает температуры до 450 °C и демонстрирует хорошую эрозионную стойкость при небольшой твёрдости.
Истираемое покрытие позволяет образовывать контролируемые зазоры, которые, в свою очередь, помогают работать турбине эффективнее. Новая технология снизит себестоимость работ, повысит мобильность сервисных бригад и откроет возможность обслуживания отдельных узлов двигателей прямо на аэродромах.
Читайте ещё материалы по теме:
- Токарка не нужна: завихрители двигателя ПД-14 печатают в 3D без брака
- Заводы ОДК ускорили выпуск авиадвигателей: простои станков упали на треть
- Самолёты будущего: сетчатый кессон заменит тяжёлые композитные панели
