В России детали газотурбинных двигателей теперь будут ремонтировать без дорогостоящих плазменных установок и сложной электроинфраструктуры. Московская компания «Горизонт Покрытий» разработала гибкий композиционный шнур для газопламенного напыления уплотнительных покрытий на детали силовых установок.
Новая технология меняет сам принцип ремонта авиационных узлов. Вместо порошка, требующего энергозатратного оборудования, инженеры предложили применять гибкий шнур с наполненным сердечником.
Его подают прямо в газопламенную горелку, где оболочка полностью выгорает, а рабочая смесь формирует покрытие. Это упрощает логистику, ускоряет обслуживание и позволяет работать даже в полевых условиях.
Сердечник на 82–85% состоит из гранулированной алюмоборнитридной шихты, ещё 15–18% занимает органическое связующее. При нагреве до 400 °C связующее испаряется без остатка, а частицы сплава осаждаются на поверхности детали. Покрытие выдерживает температуры до 450 °C и демонстрирует адгезию не ниже 3,0 МПа без отслоений.
Инженеры подобрали гранулометрию частиц 50–300 мкм и диаметр шнура 2–4 мм. Такая конфигурация обеспечивает стабильную подачу и формирует волокнистую структуру слоя. Покрытие равномерно истирается, гасит нагрузку и снижает износ лопаток компрессора.
Новая технология сократит затраты на ремонт, повысит мобильность сервисных бригад и откроет возможность обслуживания двигателей прямо на аэродромах.
Читайте ещё материалы по теме:
- Токарка не нужна: завихрители двигателя ПД-14 печатают в 3D без брака
- Заводы ОДК ускорили выпуск авиадвигателей: простои станков упали на треть
- Самолёты будущего: сетчатый кессон заменит тяжёлые композитные панели
