Проект стратосферного беспилотника связи «Аргус» в России имеет хорошие перспективы, однако ещё нужно решить вопросы, связанные с регуляторной частью. Об этом «Первому техническому» рассказал глава сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia.ru, авиаэксперт Андрей Патраков.
По его словам, подобные «псевдоспутники» могут оказаться очень эффективны, потому что летают на более низкой высоте.
Но нужно решить много регуляторных проблем. У нас нет правил использования такого класса аппаратов, только предстоит их разработать. Как показывает практика, тут у нас всё очень тяжело и медленно идёт. Зачастую тормозится именно регуляторная часть.
Испытания «Аргуса» начнутся в марте 2026 года. В будущем он сможет работать как воздушный оператор связи и обеспечивать пользователей высокоскоростным интернетом. Проект рассматривают как альтернативный способ передачи данных по принципу, схожему с системой Starlink.
Читайте ещё материалы по теме:
- Беспилотный стратосферный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой запатентовал инженер из Татарстана
- На замену дорогостоящим спутникам: беспилотную стратосферную платформу «Барраж-1» успешно запустили в России
- В России создадут первый в мире гибрид самолёта и дирижабля
Сейчас на главной
Технология позволяет одновременно очищать сырьё и получать ингредиент с высоким содержанием калия
Специалисты ДВФУ создали метод на основе глины и искрового спекания, который сокращает риски захоронения ядерных отходов
Спецодежда обладает положительной плавучестью и защитит от переохлаждения в воде в течение часа
Лайнер не летал около шести месяцев
Эксперт Полина Албек: Только наши конструкторы способны реализовать такой проект
Испытания модернизированного самолёта займут около полутора лет
Военный эксперт Борис Рожин: беспилотник способен поражать самые защищённые цели
Материал выдерживает нагрузки до 106 МПа и подходит для мостов, дорог и тяжёлой техники
Комплекс объединяет средства ПВО и РЭБ в единый контур и реагирует без участия человека
Медизделие разработали специалисты Самарского медуниверситета
Новый корпус РГТ позволяет полностью восстанавливать ключевые детали горячего тракта
Инженеры решили главную проблему участка — смешанные грунты, где глина чередуется со скальными породами