Эксплуатация беспилотников в полярных широтах упёрлась в критическую проблему — переохлаждение в грузовом отсеке самолёта-носителя. При падении температуры ниже минимально допустимой БПЛА теряет готовность к применению. Московские инженеры придумали, как решить эту задачу, патент опубликовали в базе ФИПС.
Новый метод предусматривает подогрев аппарата прямо внутри фюзеляжа через приоткрытый люк грузового отсека.
К самолёту подгоняется мобильная платформа с ложементом и эластичной накладкой, которая герметично прижимается к корпусу. Через патрубок подключается аэродромный моторный подогреватель, и тёплый воздух подаётся внутрь отсека.
Систему дополнят датчиком температуры конструкции БПЛА — показатели выводятся на внешний прибор контроля. При приближении к критическому порогу включается нагрев, а отключение происходит с запасом, чтобы компенсировать возможное повторное охлаждение.
После прогрева платформа опускается, оборудование отсоединяется, люк закрывается — аппарат готов к применению. Технология рассчитана на эксплуатацию в экстремальных условиях Арктики и позволяет сохранить боеготовность БПЛА без капитальной модернизации самолёта.