В Санкт-Петербурге заложили реплику исторического корабля «Феникс» проекта РП1809

На производственной площадке Судостроительного Проектного Бюро состоялась церемония закладки реплики исторического парусно-моторного судна «Феникс» по проекту РП1809. Строительство ведётся под техническим надзором Российского морского регистра судоходства (РС).

На мероприятии от имени Регистра присутствовали заместитель генерального директора Андрей Фасолько и заместитель директора Балтийского филиала Сергей Демин. Они отметили, что проект реализуется в рамках усилий по сохранению морского наследия и развития современного яхтенного строительства с учётом исторических традиций.

Проектировщиком выступила компания «Форсс Технологии». Вся техническая документация прошла экспертизу в Главном управлении РС и получила положительное заключение. За ходом строительства будет следить команда специалистов Балтийского филиала Регистра.

Новое судно классифицируется как пассажирская парусно-моторная яхта и получит символы класса KM⍟ Ice3 (hull) / Ice1 (machinery) / R2 AUT3 Passenger yacht (Motor-sailing), что подтверждает его способность к эксплуатации в сложных ледовых условиях и соответствие высоким требованиям автоматизации и безопасности.

Оригинальное крейсерское парусное судно «Феникс» находилось в составе флота с 1787 по 1803 год.

• В 1787 году судно было куплено Россией в Греции и вошло в состав Черноморского флота.
• Бриг участвовал в войне с Турцией 1787–1791 годов, в том числе в сражениях у Фидониси и у мыса Калиакрия.
• В войне с Францией 1798–1800 годов «Феникс» под командованием лейтенанта Л. Ф. Морского использовался как транспортное судно.
• В 1801 и 1802 годах бригантина плавала между портами Чёрного моря.
• В 1803 году «Феникс» находился под командованием лейтенанта С. С. Карачинского при николаевском порте.
• После 1803 года было разобрано в Николаеве.

Технические характеристики 20-пушечного брига «Феникс»:

• длина между перпендикулярами — 30,2 м;
• ширина по мидельшпангоуту — 9,4 м;
• осадка — 4,1 м;
• высота борта — 4,66 м;
• глубина интрюма — 3,8 м;
• двигатели — паруса;
• экипаж — 85 человек;
• число практикантов — 15 человек.

Читайте ещё материалы:

• АПЛ «Ульяновск» проекта 885М готовится к спуску на воду в 2026 году
• На Финляндском направлении Октябрьской железной дороги запущен второй электропоезд ЭП2ДМ
• Создаст ли Россия конкурента Boeing и Airbus?

15:09 Новости

Первая в России платформа для речных грузовиков: вместо штучных судов ОСК запустит серийное производство Сухогруз R2-RSN (4,5) станет базовым проектом новой линейки: дедвейт до 7820 тонн, скорость 10,3 узла

14:50 Новости

Просветят любую фуру: КамАЗ К5 оснастили ускорителем электронов для досмотра Комплекс видит даже небольшие тайники среди десятков тонн груза

12:07 Новости

Барражирующий боеприпас «Калашникова» Куб-2Э подтвердил надёжность как средство уничтожения живой силы Термобарическая боевая часть одинаково эффективна против пехоты и легкобронированной техники

11:03 Новости

«Русский инженер» разнёс китайских инженеров, оценив снайперский комплекс «Двойник» от Лобаева Алексей Васильев противопоставил российскую разработку «унылому каргокульту»

10:39 Новости

Самоходные машины будут подлежать обязательной сертификации с 1 апреля 2028 года Вводятся единые требования к идентификационному номеру по аналогии с VIN для колёсной техники