Российский истребитель пятого поколения Су-57 уверенно выполняет любые пируэты в небе благодаря стабильной и беспомпажной работе двигателей. Об этом рассказал генеральный конструктор-директор ОКБ им. А. Люльки Евгений Марчуков.
По его словам, для инженеров основная задача — именно гарантировать стабильную работу силовых агрегатов на всех режимах полёта.
Главное — обеспечить, чтобы двигатель работал устойчиво. Он же в иной раз же хвостом вперёд летит. Обеспечить устойчивость и безпомпажную работу двигателя — вот где весь секрет. Почему F-16 летает без сильных пируэтов? Не могут.
Марчуков также объяснил, почему двигатели Су-57 никак не страдают даже при выполнении лётчиком сложнейшей фигуры высшего пилотажа «колокол», когда самолёт поднимается на высоту и буквально замирает в одной точке.
Двигатели на эти нагрузки испытываются с трёхкратным запасом, поэтому никаких [проблем]. Во время жары тяга падает, а здесь хороший двигатель и самолёт хороший.
В конце декабря Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) впервые провела испытательный полёт истребителя Су-57 с перспективным двигателем пятого поколения «Изделие 177». Машину в небо поднял заслуженный лётчик-испытатель России Роман Кондратьев. Тяга на форсаже достигает 16 000 кгс.
Генерал-майор авиации Сергей Липовой подчёркивал, что Су-57 превосходит любые боевые самолёты в своём классе, поэтому любая критика истребителя на Западе несостоятельна.