В международном аэропорту Якутск имени Платона Ойунского стартовали климатические испытания новейшего российского вертолёта Ми-171А3. Как сообщили в пресс-службе воздушной гавани, на базе аэродрома развернут полигон для проверки работоспособности машины в условиях экстремального холода.

Испытания проводятся специалистами АО «Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова» в рамках опытно-конструкторских работ, направленных на подтверждение сертификационных характеристик аппарата. Основная задача — удостовериться в надёжности всех систем вертолёта при температурах, характерных для арктического климата.

Программа лётных испытаний включает от 40 до 50 полётов на различных режимах с массой от 11 до 13 тонн. Эксперты будут анализировать поведение аппарата во время взлёта, посадки и манёвров в условиях густого морозного тумана и низких температур.

В ходе тестов инженеры оценят работу двигателей, топливной и гидравлической систем, а также проверят устойчивость бортовой авионики и органов управления в условиях сильнейших морозов. Полученные данные станут ключевыми для завершения сертификации Ми-171А3 и последующего запуска его в серийное производство.

Ранее www1.ru сообщил, что уфимские инженеры создали стартер-генератор для авиационных двигателей ПД-26 и ПД-35.

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия