Цена выживания: почему «Москвичу М90» придётся быть дорогим

Кроссовер «Москвич М90» даёт московскому автозаводу шанс на устойчивое развитие. Эксперт по автомобильной индустрии Андрей Трубин отмечает, что бренд не сможет конкурировать с массовыми бюджетными моделями и должен ориентироваться на более маржинальный сегмент.

После возрождения в 2022 году «Москвич» наладил производство на базе бывшего завода «Рено Россия». Несмотря на это, мощности предприятия ограничены: при плане на 2025 год в 40 тысяч автомобилей в год выпуск «МАЗ Москвич» остаётся значительно ниже масштабов АвтоВАЗа. Высокая себестоимость производства в столице делает дешёвые машины экономически невыгодными.

Новая линейка «М» основана на технологиях китайского концерна SAIC, чьи автомобили уже доказали высокое качество на мировых рынках. Кроссоверы «М70» и «М90» отличаются просторным салоном, современной подвеской, 2-литровым турбомотором и девятиступенчатым автоматом. Флагманский «М90» предлагает семиместный салон и полный привод. Такие характеристики позволяют автомобилям конкурировать с европейскими марками и обеспечивают достаточную маржинальность для завода.

По мнению эксперта, низкие продажи бюджетных «Москвичей» показывают, что предприятие не сможет выйти на безубыточность, ориентируясь на массовый сегмент. Высокие цены — не роскошь, а необходимость для выживания московского бренда.

«МАЗ Москвич» привлекает и сторонние проекты. Так, на заводе будут собирать электромобили «Атом» от АО «Кама» и электрокары «Яндекса» на базе китайской платформы GAC. Это позволит заводу загружать мощности и получать дополнительный доход.

Стратегия «Москвича» понятна: дорогие и качественные модели нового сегмента обеспечивают устойчивое развитие завода, создают основу для дальнейших инвестиций и возвращают бренду репутацию конкурентоспособного производителя.