РЖД протестировал «виртуальную сцепку», позволяющую улучшить показатели интервального регулирования движения поездов. Суть технологии в синхронизации систем автоведения двух составов, что позволяет минимизировать и автоматически выдерживать безопасное расстояние между попутными поездами, тем самым сокращая интервал следования в два раза и увеличивая пропускную способность.
Опытным полигоном был выбран участок «Россошь — Лихая» длиной 276 км, расположенный на одном из ключевых пассажирских направлений «центр — юг».
Два локомотива ЭП1М, оборудованные системами автоведения, цифровыми радиомодемами и комплексными приборами безопасности, под наблюдением специалистов из НИИАС и ТМХ проехали резервом, без вагонов, с интервалом движения от 3 до 6 минут.
Дополнительно произведено тестирование езды по боковым путям станции и проверена реакция ведомого локомотива на экстренное торможение ведущего, а также выполнены десятки других исследований. Системы отработали штатно.
До конца ноября запланированы экспериментальные поездки с вагонами для имитации движения двух пассажирских поездов.
Читайте ещё материалы по теме:
- РЖД ускоряет цифровизацию: ИИ внедрён в 33 системы, 80% услуг стали электронными
- Новый пригородый дизель-поезд с технологией «тяни-толкай» представили в РЖД
- Путешествуйте с комфортом: увеличенные пассажирские вагоны габарита Т начали проходить обкатку на сетях РЖД
