На замену советским Ан-2 в России разрабатывают новые самолёты ЛМС-901 «Байкал», однако турбовинтовые машины до сих пор так и не встали на крыло.
Стали известны проблемы, с которыми столкнулись инженеры Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) при разработке летательного судна.
Миллиарды израсходованы, а самолёта нет, и поэтому сейчас он дорабатывается. Там очень много недостатков с аэродинамикой крыла и с конструкцией самолёта.
Всего из федерального бюджета за последние 12 лет на развитие малой авиации России израсходовали более девяти миллиардов рублей. Речь о модернизации старых и запуске производства новых судов, а также подготовке пилотов.
Однако основу авиапарка страны составляет всё ещё советское наследие — Ан-2 или Ан-24, выпущенные несколько десятилетий назад. Поддержание их на лётной годности — дорогостоящая задачка.
ЛМС-901 «Байкал» — легкий девятиместный многоцелевой самолёт для местных воздушных линий на замену Ан-2 и Ан-3. УЗГА уже нашёл, кому продать первые 50 бортов этой серии.
Читайте ещё материалы:
Авиаэксперт Гусаров объяснил, почему Россия согласилась поставлять самолётные двигатели Китаю
Импортозамещённый вертолёт «Ансат» совершил первый полёт
Производитель Ми-8, Ми-38 и «Ансатов» ввёл в эксплуатацию новый цех
