На предприятиях, входящих в контур Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) применяют 3D-печать для создания деталей авиационных двигателей. Технология снижает трудоемкость многих операций и эффективна при ремонте компонентов.
Специалисты московского предприятия «Салют» ОДК отработали технологию восстановления пера лопатки вентилятора (затягивают воздух в двигатель) авиадвигателя с помощью 3D-печати.
В ходе ремонта специалисты срезают поврежденную часть лопатки. С помощью 3D-модели они восстанавливают профиль детали, оставляя припуски для последующей механической обработки. Применяемая технология послойной печати позволяет в точности повторить сложную форму лопатки.
Кроме того, аддитивные технологии используют для разработки и восстановления оснастки и штампов, которые используются для изготовления деталей авиадвигателей. Это продлевает срок службы приспособлений и позволяет улучшить их конструкцию.
На «Салюте» действует участок прототипирования моделей из пластика. Здесь создают инструменты и оснастку, а также прототипы будущих изделий для тестирования.
По словам начальника бюро лучевых технологий «Салюта» Павла Полшкова, что предприятие использовало 3D-печать для изготовления более 1500 моделей оснастки. Аддитивные технологии помогли сэкономить значительные средства.
«Салют» занимается производством двигателей семейства АЛ-31Ф для самолетов Су-27, а также двигатели АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130. Предприятие также участвует в производстве ТВ7-117 и ПД-14.
Читайте еще по теме:
Зачем России Pratt & Whitney, если есть ПД-14: свой двигатель дешевле и экономичнее
Путь к крылу: история двигателя ПД-14 или как Россия вернулась в большую игру
ОДК: для авиадвигателя ПД-14 изобрели уникальные решётки реверса с электроприводом
Сейчас на главной
Мощность энергоблока будет составлять 1200 МВт
Полный цикл работ по восстановлению самолётов теперь проводится с конструкторским сопровождением разработчика
Представлены смартфоны — «Санкт-Петербург» и «Держава»
Газотурбинный двигатель гарантирует пуск даже в арктический холод
Реализация проекта поможет в освоении дальнего космоса и создании лунной базы
24-часовой циферблат, солнечный компас и водозащита 20 АТМ за 220 тысяч рублей
Роман Гусаров заявил, что SJ-100 ничем не уступает Bombardier и Embraer
Объём выпуска в 2026 году планируют на уровне 3 тысяч единиц
Авиаэксперт Гусаров назвал нормальной практикой перестановку запчастей с самолёта на самолёт
Перезапустить проект планируется в 2026 году
Долги «Востоктяжмаша» превышают 51 млн рублей, ранее имущество компании арестовали
MWM: Несмотря на тяжёлую броню, российский ударный вертолёт выполняет «петли» и полёт боком