Специалисты СКБ-2 KMZ модернизировали якорь повышенной держащей силы (ПДС), устранив его главный недостаток — отклонение лапы при подходе к клюзу (специальное углубление на палубе для закрепления якоря), что могло повредить обшивку судна.
Чтобы лапа якоря всегда оставалась вертикальной и не мешала посадке, центр массы сместили ниже оси вращения лапы. Новая конструкция получила название ПДСБ.
Этот якорь обеспечивает надежную фиксацию судна при воздействии ветра, течения и волн, держа судно вдвое лучше, чем якорь Холла — сила удержания достигает 6–8 масс самого якоря.
Документация на все виды этих якорей одобрена Российским морским регистром судоходства.
Читать материалы по теме:
Специалисты СКБ-3 KMZ разработали технологию отливки грибовидных якорей
Сняться с якоря: в KMZ разработали устройство для дистанционной отдачи якоря
Сейчас на главной
Испытания роботизированного комплекса прошли успешно
Глава МВД Белоруссии распорядился вывести тяжелую технику на дороги
В 2026 году будет спрос на специалистов, владеющих навыками на стыке технологий и конкретной отрасли
Минздрав обязали подготовить соответствующие предложения до конца 2026 года
Изделие помогает обнаружить FPV-дроны противника
Рекордный показатель был зафиксирован в декабре 2025 года
На линии работают 104 спецмашины и более 5 тыс. сотрудников
Жертвы сами набирают номера злоумышленников
Объём ниже возможностей отрасли, заявили в Минпромторге
Более 78 рейсов задержаны, 35 отменены
Один подводный беспилотник может эвакуировать 6 человек
Внедорожники «Патриот» и «Пикап» подорожали на 31 тысячу