Специалисты СКБ-2 KMZ модернизировали якорь повышенной держащей силы (ПДС), устранив его главный недостаток — отклонение лапы при подходе к клюзу (специальное углубление на палубе для закрепления якоря), что могло повредить обшивку судна.
Чтобы лапа якоря всегда оставалась вертикальной и не мешала посадке, центр массы сместили ниже оси вращения лапы. Новая конструкция получила название ПДСБ.
Этот якорь обеспечивает надежную фиксацию судна при воздействии ветра, течения и волн, держа судно вдвое лучше, чем якорь Холла — сила удержания достигает 6–8 масс самого якоря.
Документация на все виды этих якорей одобрена Российским морским регистром судоходства.
Читать материалы по теме:
Специалисты СКБ-3 KMZ разработали технологию отливки грибовидных якорей
Сняться с якоря: в KMZ разработали устройство для дистанционной отдачи якоря
KMZ укомплектует флот России надёжными якорями Матросова
Сейчас на главной
На килях боевых самолётов заметили эмблему ВВС республики
КПД порошкового материала достигает 98%
Предприятие под руководством Газпрома готовит выпуск стиральных машин
Комплекс СОБ-400А разработанный специалистами НИИАС испытывают на скоростях свыше 250 км/ч
Владислав Антипов: полимерные материалы для широкохордной лопатки снизят массу агрегата
Рейс Петербург — Мурманск прерван: экипаж будет сажать самолёт с неисправностью
Геомагнитные возмущения уровня G1–G2 остались в прошлом, фоновые показатели вернулись к зелёной зоне
На смену ему летит «Прогресс МС-33» с грузом для станции
Соликамский магниевый завод использует материалы с неодимом, церием и лантаном
Российский истребитель позволит провести тесты без сложных переделок
Андрей Дутов: у основателя стартапа должно быть понимание, кому он продаст идею
Силовые агрегаты подвергают воздействию кристаллического льда