УАЗ нацелился на Латинскую Америку: новые горизонты для российского автопрома

Российский автопроизводитель УАЗ активно изучает возможности выхода на латиноамериканский рынок. В рамках этого процесса для российских торговых представителей из Мексики, Саудовской Аравии, Азербайджана и Кубы провели экскурсию по заводу УАЗа. Им продемонстрировали производственные мощности и рассказали о перспективах расширения модельного ряда.

УАЗ «Патриот» — УАЗ «Патриот»
Источник изображения УАЗ

Глава латиноамериканского департамента Министерства иностранных дел России Александр Щетинин рассказал, что Россия заинтересована в увеличении производства автомобилей в Латинской Америке. В апреле на Кубе началась сборка внедорожников «Патриот», однако ожидаемые объемы продаж — всего 350–500 автомобилей в год — не впечатляют.

Параллельно рассматриваются возможности организации сборки автомобилей в Никарагуа и Венесуэле. Заместитель министра промышленности и торговли Алексей Груздев сообщил, что эти страны уже ведут переговоры о подписании конкретных экономических контрактов. В Никарагуа планируется отправка пробных партий дизельных моделей для потенциальных покупателей.

Венесуэла также проявляет интерес к производству российских автомобилей. Министр иностранных дел страны Иван Хиль Пинто выразил уверенность в возможности налаживания такого производства. Эквадор, по словам посла в России Хуана Фернандо Ольгина Флореса, также заинтересован в допуске российских автомобилей на свой рынок, где они могут быть более востребованы из-за благоприятных климатических условий.

Тем не менее, экспорт автомобилей в Латинскую Америку сопряжен с определенными рисками. Хотя низкая цена может привлечь потребителей, на рынке уже присутствуют бюджетные предложения от китайских производителей и крупных сборочных заводов, таких как Volkswagen в Бразилии. Кроме того, значительная часть затрат на автомобиль связана с логистикой: доставка готовых автомобилей или комплектов из России может обойтись в 6 000 долларов США за контейнер, что ставит под сомнение финансовую целесообразность проектов без государственной поддержки.