В России перевозчики обратились к Минпромторгу с просьбой разработать специализированные автомобили для такси. По информации журналистов, в таксопарках считают, что существующие модели не подходят для работы в легковых перевозках из-за низкой рентабельности. В числе предложений — усиление рулевой рейки автомобиля, доработка подвески и внедрение гидромеханической автоматической трансмиссии, которая отсутствует на отечественных автомобилях.
С 2026 года вступают в силу новые требования по локализации автомобилей для легковых перевозок. Общественный совет по развитию такси (ОСРТ) провёл опрос среди участников рынка, который показал, что без технической адаптации существующие модели не могут эффективно работать в крупных городах. Таксопарки отмечают, что надежность многих узлов и агрегатов оставляет желать лучшего. Например, на пробегах до 100 тысяч километров у моторов возникают проблемы с клапанами и маслонасосами, что приводит к быстрому износу.
По данным ОСРТ, детали подвески служат всего 30-60 тысяч километров, а рулевая рейка может потребовать ремонта уже на 20 тысячах. Автоматические трансмиссии, которые должны служить 100 тысяч километров, часто выходят из строя уже на 30 тысячах. Это создает серьезные проблемы для перевозчиков, которые зависят от надежности своих автомобилей.
Эксперты подчеркивают, что для успешной работы такси необходимо разрабатывать автомобили с учетом специфики их использования. Например, автомобили Lada Vesta, созданные для личного пользования, не подходят для интенсивной эксплуатации в такси. В то время как старые модели, такие как Lada Granta, имели более надежные трансмиссии, которые служили до 500 тысяч километров.
Таксопарки также сталкиваются с проблемами, связанными с комфортом водителей. Долгие смены за рулем на неудобных автомобилях приводят к усталости и снижению качества обслуживания пассажиров. В результате водители получают низкие рейтинги в мобильных приложениях, что негативно сказывается на их доходах.
В ответ на эти вызовы ОСРТ предложил Минпромторгу разработать государственный стандарт для автомобилей, используемых в легковых перевозках. В Минпромторге подтвердили, что до конца года будет принят подзаконный акт с перечнем моделей, допущенных для работы в такси.
АвтоВАЗ также заявил о готовности сотрудничать с перевозчиками и разрабатывать специальные предложения для такси. Локализованные автомобили, по их словам, значительно дешевле в покупке и обслуживании, что может помочь улучшить финансовые показатели таксопарков.
Читайте ещё по теме:
Глава Минпромторга выступил за локализацию каршеринга
Названо количество такси в российской столице
