На Центральной кольцевой автомобильной дороге запустили пробное движение беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры».
В испытаниях участвуют три машины: два прототипа «Маяк-1» и усовершенствованный «Маяк-2», созданные на базе серийного тягача КАМАЗ-54901. Это предсерийные образцы, близкие к моделям, которые планируют выпускать массово к 2028 году.
Вторая версия «Маяка» получила доработки на основе опыта эксплуатации первой модели. Инженеры оптимизировали расположение сенсоров, внедрили высокоточную навигацию, а также улучшили характеристики лидаров и радаров для увеличения дальности обнаружения объектов. Кроме того, усилена устойчивость связи, что критически важно для безопасного управления в автономном режиме.
К 2025 году компания планирует выпустить модификацию «Маяк-2.5» с дополнительными upgrades, а через полтора-два года — предсерийный «Маяк-3». Последний станет финальным шагом перед запуском массового производства.
Разработка беспилотных грузовиков снизит зависимость от человеческого фактора в логистике, повысит безопасность на трассах и сократит издержки перевозок. Успешное тестирование на ЦКАД, где интенсивность движения и сложность маршрута имитируют реальные условия, подтверждает готовность технологии к интеграции в транспортную систему. Для отрасли это шаг к автоматизации грузоперевозок и конкуренции с зарубежными аналогами, такими как Tesla Semi.
Пока прототипы движутся под наблюдением инженеров, но к 2028 году КАМАЗ намерен представить полностью автономные решения, способные работать без вмешательства водителя.
Читайте еще по теме:
Первый каркас кабины грузовика поколения К5 для МЧС собрали на КамАЗе
КАМАЗ анонсировал выпуск нового шасси для МЧС и уникальных полноприводных моделей в 2025 году
Беспилотные КамАЗы начали применять на нефтегазовых месторождениях на Ямале
История редактирования комментария