Самарский завод «Авиакор» завершил производство фюзеляжа для нового регионального пассажирского самолёта ТВРС-44 «Ладога». Конструкция, созданная при участии Самарского национального исследовательского университета, отправится на Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) в Екатеринбург для окончательной сборки.
«Ладога» рассчитана на 44 пассажира и призвана заменить устаревшие Ан-24, Ан-26 и Як-40. Авиалайнер оснастят двигателями ТВ7-117СТ-02 производства ОДК-Климов (Санкт-Петербург), обеспечивающими надёжность в условиях Крайнего Севера и удалённых регионов. В перспективе разработают грузопассажирскую модификацию и удлинённую версию на 58 мест.
Проект объединил ключевые авиационные центры страны:
- Фюзеляж: «Авиакор» (Самара) — предприятие с 95-летней историей, известное по сборке Ту-154 и ракетных комплексов.
- Крыло: Смоленский авиазавод, специализирующийся на крупногабаритных конструкциях.
- Хвостовое оперение: Нижегородский филиал УЗГА, обладающий компетенциями в создании элементов управления.
- Двигатели: ОДК-Климов, чьи силовые установки уже используются на Ил-114-300.
«Ладога» позволит закрыть критический пробел в региональной авиации России. Устаревший парк Ан-24 и Як-40, эксплуатирующийся с 1960-х, не отвечает современным требованиям безопасности и комфорта. Новый самолёт, адаптированный к сложным климатическим условиям, обеспечит связность территорий от Урала до Дальнего Востока, где альтернатив авиаперевозкам нет.
Для отрасли это шаг к технологической независимости: локализация производства снизит зависимость от иностранных комплектующих, а кооперация вузов и предприятий укрепит научно-промышленный потенциал. Как ожидается, серийный выпуск «Ладоги» в Самаре создаст сотни рабочих мест и станет драйвером развития смежных отраслей.
Читайте еще по теме:
Производство кессона крыла самолёта «Ладога» наладят на Смоленском авиазаводе
Будущее региональной авиации: турбовинтовой самолет «Ладога» заменит Ан-24, Ан-26, Ан-140 и Як-40
«Байкал», «Освей», «Ладога»: УЗГА получит необходимую поддержку Росавиации
