ПД-35: важная российская платформа для двигателей будущего

Демонстратор двигателя ПД-35 стал основой новой линейки отечественных турбореактивных установок большой тяги. Это первый шаг к созданию российских широкофюзеляжных лайнеров и тяжёлых транспортников, способных заменить зарубежные аналоги.

Новая эпоха российского двигателестроения

Разработка ПД-35 началась в 2016 году как ответ на старение советских двигателей Д-18Т и зависимость от импорта. Программа объединила ведущие предприятия Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в ГК «Ростех»), «ОДК-Пермские моторы» и ВИАМ. Первый этап испытаний газогенератора прошёл в 2022 году, а демонстратор технологий — в 2024-м.

ПД-35 создан по модульному принципу, использует композитные материалы и аддитивные технологии. Диаметр вентилятора — 3,1 м, а лопатки из углепластика снизили массу на 600 кг. Новая система управления FADEC обеспечивает цифровой контроль и диагностику в реальном времени.

Испытания и рекордные характеристики

Испытания демонстратора прошли на открытом стенде ОС-5 под Пермью. Проверяли более 20 инноваций — от жаропрочных сплавов до новых подшипников. Температура в турбине достигает 2000 K, а охлаждение реализовано через внутренние каналы, формирующие защитную «плёнку».

Платформа на десятилетия вперёд

ПД-35 станет основой целой линейки двигателей тягой от 24 до 50 тонн. Он ляжет в основу ПД-26 — для перспективного транспортного самолёта грузоподъёмностью 100 тонн, а также нового широкофюзеляжного лайнера.

Как только двигатель будет готов, Россия сможет начать разработку собственного дальнемагистрального самолёта. Ранее проект CR929 с Китаем приостановили, но стороны не исключают сотрудничества по поставкам комплектующих.

Значение для отечественной авиации

Компетенции, полученные при создании МС-21, включая композитное крыло и газогенератор ПД-35, дадут России технологическую независимость.

ПД-35 открывает путь к двигателям нового поколения — от Ил-100 до будущих модификаций МС-21-500 и МС-21-600. Россия впервые за три десятилетия готова выйти на рынок широкофюзеляжных самолётов, контролируя ключевую технологию — двигатель.

Напомним, Объединённая двигателестроительная корпорация работает над двигателями ПД-8 для «Суперджета», ПД-14 для МС-21 и перспективным ПД-35, под который пока нет самолёта.

Ранее www1.ru сообщал, что туалет стратегического бомбардировщика впервые показали на фото.