Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков посетил производство автомобилей LADA Largus в Ижевске. Он посмотрел, как отразился перенос производственных мощностей из Тольятти.
На мой взгляд – не сэкономили ни рубля. Зазоры по кузовным панелям везде ровные. Все наружные панели кузова, включая крышу – из оцинкованной стали.
Журналисту понравилось, что вазовцы не экономят на мастике и промазывают практически все сварные швы. С шумоизоляцией нет проблем — в автомобилях наклеивают противошумные маты.
В полости залит антикор – всё по уму.
Заметим, что на новых автомобилях теперь доработана конструкция шаровых опор, которые меняются отдельно от рычага. Их ресурс был увеличен.
Ранее стали известны стартовые цены автомобиля. За пассажирскую версию просят 1 660 000 рублей, а коммерческий фургон дороже на 10 тысяч.
Читайте ещё по теме:
Largus подорожал в два раза с сентября 2021 года
Конструкцию шаровых опор доработали на LADA Largus
20 мин назад
Новости
Новый грузовик БАЗ на замену шведским Scania и немецким MAN показали на ПМЭФ
Полноприводный тягач с клиренсом 400 мм собирают на бывшей площадке европейского концерна
11:02
Новости
Lada Aura в обвесе и с планшетом на ОС «Аврора» показали на ПМЭФ
Флагманский седан АвтоВАЗа получил обновлённую мультимедиа и сохранил 122-сильный двигатель
10:48
Новости
Монстр на 2335 лошадей: БелАЗ показал первый в мире 220-тонный самосвал на метане
Машина нового поколения экономит около 35 миллионов рублей в год на топливе за счёт отказа от дизеля
10:36
Новости
Lada Iskra Cup и Lada Vesta TCR: две гоночные новинки АвтоВАЗа на ПМЭФ
Iskra получила турбомотор 218 л.с., Vesta — 350 л.с., обе с секвентальной коробкой передач
10:02
Новости
Россияне на КамАЗе выиграли ралли по каньону «Такла-Макан» в Китае
Гоночные грузовики преодолели почти 3500 километров бездорожья
