Компания «Экспертные лабораторные технологии» (ЭЛТЕХ) запустила в подмосковной особой экономической зоне «Дубна» производство первого российского теста для диагностики туберкулёза. Он сможет заменить традиционную пробу Манту.
Мощность производственной линии составила 300 тыс. тестов год. Инвестиции в проект оценили в 70 млн. рублей. По словам главы ЭЛТЕХ Виктора Мануйлова, тест выявляет инфекцию методом interferon-gamma release assay (IGRA-тест), поэтому его назвали «ИГРА-ТБ».
Если человек инфицирован туберкулезной микобактерией, то в его крови имеются лимфоциты, уже «натренированные» на распознавание антигенов этого возбудителя
Стимулятор распознает наличие этих лимфоцитов, а они реагируют на него выработкой гамма-интерферона. Повышение уровня интерферона свидетельствует о туберкулезе, пояснил глава компании.
Уточняется, что на разработку «ИГРА-ТБ» ушло около 5 лет. Тест прошел все токсикологические и клинические испытания, подтвердив свою безопасность. Росздравнадзор выдал компании соответствующее удостоверение о регистрации. Теперь тест можно применять в диспансерах, частных лабораториях и государственных фтизиатрических центрах.
Ранее в VisionLabs представили ИИ- решение для распознавания новообразований на почках, оно работает на основе компьютерного зрения.
Сейчас на главной
Она оснащена системами разработки оборудования связи
После ввода обновленного блока в эксплуатацию общая мощность ГРЭС достигла 5 742 МВт
Разработка позволит беспилотникам работать при потере сигнала GPS
За неделю было реализовано более 1,3 тыс. экземпляров — новый рекорд для отечественной модели в сегменте SUV
Военное ведомство подало иски в суд против НПО «Ангстрем»
Серийное производство модели планируют наладить в 2027 году
Индия рассматривает сотрудничество с Россией сразу по двум самолётам
Энергоснабжение стабилизировано за счёт восстановления линии «Ферросплавная-1»
Перспективную новинку представят на выставке Umex в ОАЭ
Инженеры разработали 10-дюймовый беспилотник с грузоподъёмностью 10 кг для решения логистических задач
Заявленный срок службы вагона составляет 32 года и межремонтный пробег до 350 тыс. км
От Ту-154 до Boeing: как эволюция технологий сделала заднее расположение моторов устаревшим решением