Инженеры Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского (ЦАГИ) провели последнее испытание модели самолета SJ-100 с новыми российскими двигателями ПД-8 разработки Объединенной двигателестроительной корпорации, об этом сообщили в пресс-службе ОДК.
Тесты проводили в дозвуковых и трансзвуковых трубах института в течение года. С помощью мини-шелковинок (старейший метод экспериментальной аэродинамики, позволяет визуализировать поток воздуха при дозвуковой скорости) специалисты ЦАГИ проверили аэродинамические характеристики в месте соединения крыла, пилона и мотогондолы. Полученные результаты будут использовать при летных испытаниях самолета с ПД-8.
Ранее в ЦАГИ испытали ПД-8 на взлете и посадке SJ-100. Двигатель разрабатывается в рамках программы импортозамещения в российской авиационной отрасли.
Сейчас на главной
Процесс роликовой раскатки улучшит качество маложёстких компонентов и снизит напряжения в узлах и агрегатах
Модель способна поднимать 11,5 тонны за один подход
Цена — 2,25 млн рублей, модель уже включена в перечень Минпромторга для такси
Самолёт создавали в 90-х на замену старым советским лайнерам
Навигацию в регионе обеспечивают 13 дизельных и один атомный ледокол проекта 22220
Оборудование произведено в Липецке и проходит пусконаладку
Эксперты оценят возможности автономной грузовой системы в реальных условиях
Главным конкурентом остаётся Китай, российские компании держатся за счёт дисконта
У руководителя Lada Sport Владислава Незванкина Vesta с турбомотором, хотя серийно такие машины не выпускаются
Новинка от Ростеха уже прошла боевое применение: экипаж «Аллигатора» продемонстрировал кадры объективного контроля
Сервис Flightradar зафиксировал загадочный полёт американского самолёта
Предприятие модернизировали ради «Авраамия Завенягина» проекта 1191