У водородных автомобилей нет перспектив, и это было доказано на практике, заявил глава Центра водородных технологий (ЦВТ) АФК «Система» Юрий Добровольский на конференции «Территория энергетического диалога-2023».
Производство и сбыт Тойот и других легковушек 5-7 лет топчется на одном месте - несколько десятков тысяч штук в год
А вот с производством автобусов и грузовиков на водороде ситуация обстоит иначе — оно растет по экспоненте, — добавил он.
По словам Добровольского, это объясняется отсутствием развитой инфраструктуры: аккумулятор автомобиля можно зарядить в любом месте, а в случае с машиной на водороде придется ездить на заправку.
Глава ЦВТ не исключил, что на водороде могут ездить автомобили муниципальных служб и такси, а также машины сервиса каршеринга. Но для остальных автомобилей это тупиковое направление, — подытожил эксперт.
34 мин назад
Новости
Ростсельмаш раскрыл главные преимущества комбайна VECTOR: до 16 часов работы без дозаправки
Машина может работать две смены подряд без дозаправки и потребляет до 2,5 кг топлива на тонну зерна
31 мая 12:32
Новости
МТЗ нарастит мощности для производства тяжёлых энергонасыщенных тракторов
500-сильный BELARUS 5425 проходит испытания в Брестской области
31 мая 12:11
Новости
Комфортабельные белорусские автобусы Неман-420435 могут появиться на российских дорогах
Новинку от МЗКТ показали на выставке «Транспортфест-2026» в Санкт-Петербурге
31 мая 11:47
Новости
Кооперация белорусов, китайцев и россиян: автобетононасос XCMG XS62 с колёсной формулой 8×4 показали в Москве
Шасси МЗКТ-750003-040 спроектировано для монтажа строительного оборудования
30 мая 15:15
Новости
БелАЗ отправляет новый 45-тонный самосвал в шахты Норильска
550-сильный двигатель машины специально адаптировали для подземных работ
