El holding Cordiant ha desarrollado los neumáticos de invierno Gislaved One W para turismos y crossovers. El modelo fue creado por especialistas del centro científico y técnico Intyre, utilizando la experiencia acumulada en la industria de los neumáticos, incluyendo el trabajo con tecnologías de Continental y Bridgestone. La producción está prevista en las plantas de Kaluga y Ulyanovsk. Gislaved es una marca de origen sueco que, tras la salida de Continental del mercado ruso, pasó a ser gestionada por una empresa rusa. Ahora los neumáticos han sido probados en funcionamiento.

Qué cambios se hicieron en el diseño

Una de las características del Gislaved One W es el dibujo de la banda de rodadura. Los amplios surcos ayudan a evacuar el agua y la nieve derretida de debajo de las ruedas. La banda central, de unos cuatro centímetros de ancho, apenas tiene clavos, pero cuenta con numerosas ranuras finas en la goma (lamelas). Estas ayudan al neumático a mantener el agarre en la carretera.

La parte central de la banda de rodadura, con pocos clavos, está diseñada para circular sobre asfalto, mientras que las secciones laterales con clavos ayudan a mantener el agarre en nieve y hielo. Esta distribución también debería reducir el ruido al conducir sobre superficies duras.

Para el compuesto de caucho se utilizaron cuatro tipos de polímeros y dióxido de silicio, también conocido como sílice. Según el fabricante, la composición está diseñada para funcionar a temperaturas de -40℃ a +5℃. Antes de elegir la versión final, los desarrolladores probaron unas 50 composiciones: cuatro de ellas llegaron a las pruebas en carretera.

Cuántos clavos se instalaron en la banda de rodadura

La banda de rodadura del Gislaved One W tiene aproximadamente 110 clavos por cada metro de longitud. Dependiendo del tamaño, un neumático tiene entre 216 y 286 clavos, dispuestos en 18 filas.

El cuerpo de cada clavo está hecho de aluminio, y el inserto, que entra en contacto directo con el hielo, es de carburo de tungsteno. La masa de un clavo es de aproximadamente 0,75 gramos, y la protuberancia sobre la superficie de la banda de rodadura es de aproximadamente un milímetro. En el punto de contacto con la carretera pueden estar simultáneamente 16-17 clavos.

Según Cordiant, en sus propias pruebas comparativas, el nuevo modelo mostró un rendimiento un 18% mejor en hielo al acelerar y un 24% mejor al frenar en comparación con el Continental IceContact 3. En nieve, la distancia de frenado, según estas mismas pruebas, se redujo aproximadamente un 3%, y las características de aceleración fueron casi idénticas.

Cómo se comportaron los neumáticos en el hielo

Los periodistas probaron el Gislaved One W en un lago congelado. Para las pruebas se utilizaron un BMW Serie 5 y un BMW X5, y en ejercicios individuales se compararon los nuevos neumáticos con el Pirelli Ice Zero 2 y el Ikon Autograph Ice 10.

Al frenar desde una velocidad de 50 km/h, el Gislaved One W y el Ikon Autograph Ice 10 mostraron resultados similares. El Pirelli Ice Zero 2 tuvo una distancia de frenado más larga, sin embargo, las condiciones de las pruebas variaron: los coches pasaron repetidamente por la misma sección de hielo, lo que pudo haber afectado el agarre.

En otros ejercicios, los periodistas solo evaluaron el Gislaved One W, por lo que no se puede comparar directamente el comportamiento de los tres modelos basándose en estos resultados.

Según las impresiones de los autores de las pruebas, los neumáticos se comportaron de manera predecible en asfalto helado, nieve compactada y carreteras nevadas. En las curvas, el coche mantuvo una respuesta comprensible a las acciones del conductor. El ruido de los clavos seguía siendo audible, pero se percibía como aceptable. En el BMW X5 era menos perceptible que en el BMW Serie 5.

Qué otros neumáticos se producen en Russia

Además del Gislaved One W, en Russia se producen otros neumáticos de invierno con clavos. Por ejemplo, la fábrica Ikon Tyres en Vsevolozhsk produce el Ikon Autograph Ice 10, y las empresas KAMA TYRES en Nizhnekamsk fabrican el Viatti Nordico 2 y el KAMA ALGA. En la línea del holding Cordiant se encuentra el modelo Snow Cross 2, que se produce, en particular, en la planta de neumáticos de Yaroslavl.

Otras empresas de neumáticos operan en Omsk, Voronezh, Kirov y la región de Lipetsk. En Volzhsky se encuentra la fábrica Voltyre-Prom, que se especializa principalmente en neumáticos para maquinaria agrícola y especial.