Para la India, la elección de un caza de quinta generación se está convirtiendo gradualmente de una comparación entre el Su-57 y el F-35 en una tarea más compleja. El país necesita determinar qué opción permitirá cerrar el déficit de cazas antes de la aparición de su propio AMCA, asegurar el suministro en cantidades suficientes y, al mismo tiempo, no crear una nueva dependencia de un proveedor extranjero, considera el exoficial de alto rango de la Fuerza Aérea India GS Bedi en su artículo para el Times of India.
El autor señala que la Fuerza Aérea India cuenta con aproximadamente 30 escuadrones, mientras que el número autorizado es de 42, y el AMCA no se espera antes de mediados de la década de 2030.
Bedi señaló que el Su-57 no debe ser rechazado solo porque "no es un F-35". Pero el estatus de caza de quinta generación por sí mismo no debe ser un argumento a su favor.
De hecho, se le plantearon cuatro preguntas a la India. La primera: ¿qué avión podrá detectar objetivos y resistir un enfrentamiento de combate con el J-20 en las condiciones del Himalaya y el Océano Índico? La segunda: ¿qué máquina se podrá obtener en cantidad suficiente antes del lanzamiento del AMCA?
La tercera pregunta se refiere a la fiabilidad de los suministros durante una crisis. La cuarta: ¿ayudará el acuerdo a desarrollar la propia industria aeronáutica y de motores de la India en lugar de crear otra dependencia?
«Perviy tekhnicheskiy» comparó las dos máquinas de combate en un extenso artículo y descubrió la más potente. Spoiler: el Su-57 perdió frente a su competidor en sigilo y potencia de radar.