Las estimaciones del futuro mercado indio para el ruso SJ-100 difirieron tres veces: la india HAL admitió una demanda de hasta 300 aviones, mientras que el jefe de OAK, Vadim Badeha, estimó la necesidad en aproximadamente 100 máquinas en un horizonte de diez años. La diferencia apareció literalmente en un día en medio de las negociaciones sobre la localización del avión regional ruso en India.
Estimamos, junto con la parte india, alrededor de 100 Superjet y más de 100 Il.
El Ministerio de Industria y Comercio de Rusia citó a HAL para la estimación de 300 aviones después de la reunión del jefe del departamento, Anton Alikhanov, con el Ministro de Aviación Civil de India, Rammohan Naidu. Se trataba precisamente de la demanda potencial de las aerolíneas indias de SJ-100. Más tarde, Badeha informó que OAK, junto con la parte india, ve alrededor de 100 Superjet y más de 100 Il-114-300 en una perspectiva de diez años.
Sin embargo, las dos estimaciones no pueden considerarse pronósticos independientes completos del mismo indicador. HAL habla de una posible demanda solo de SJ-100, y OAK incluye dos aviones en su cálculo y especifica un horizonte concreto de 10 años. Pero incluso teniendo en cuenta la diferencia en la metodología, la magnitud de la discrepancia sigue siendo significativa: el potencial del mercado indio para un solo SJ-100 en la estimación de HAL es casi tres veces mayor que la estimación que el jefe de OAK anunció públicamente.
El Il-114-300 añade una escala adicional al mercado. OAK ya firmó acuerdos con empresas indias para 85 de estos aviones: se espera entregar 50 máquinas a Pinnacle Air, y otras 35 a Sleek Aviation, para la cual también se planea crear un centro de capacitación con un simulador de vuelo completo.