Especialistas del TsAGI han desarrollado un diseño de toma de aire para un prometedor avión supersónico civil. La solución ayudará al motor a funcionar de manera estable en regímenes supersónicos, donde el flujo de aire puede verse alterado por ondas de choque y desprendimientos.
La característica principal es que la toma de aire se hizo no regulable, pero su entrada se dividió en 2 etapas de frenado consecutivas. La primera forma una onda de choque oblicua, la segunda, cónica. Luego, el flujo pasa a través de una onda de choque de cierre.
Los ingenieros abandonaron la geometría compleja de la garganta. La entrada y la garganta tienen una forma de lágrima suavizada, y el sistema de control de la capa límite incluye un recorte de la parte superior de la sección de entrada y una ranura de succión transversal en la región de la garganta.
El área de recorte es del 20-35% del área de entrada, y la sección transversal de la ranura de succión es del 15-25%. La longitud del conducto de la toma de aire está calculada para 3-5 diámetros de la entrada del motor.
Anteriormente, el TsAGI presentó el diseño de un prometedor avión de pasajeros supersónico. El proyecto incluye un ala en flecha, tomas de aire sobre el ala y una unidad de potencia de dos motores.