En Rusia quedan alrededor de 2 mil aviones ligeros en condiciones de vuelo para 145 millones de personas, y esto claramente no es suficiente para el desarrollo pleno de la aviación ligera. El presidente de la Asociación de Pequeñas Empresas de Aviación, Sergey Detenyshev, evalúa directamente la situación como crítica.
Esto no significa nada, el país, en esencia, está privado de aviación ligera.
Al mismo tiempo, según el experto, el problema no se reduce a la escasez de nuevas aeronaves. Las pequeñas empresas de aviación tienen que cumplir con numerosos requisitos para la organización del trabajo, el personal, la seguridad del transporte, la medicina aeronáutica y la infraestructura, lo que hace que la operación de aviones ligeros sea demasiado costosa.
En este contexto, el estado espera aumentar la flota a través de nuevos proyectos. En Nizhny Novgorod, se propuso crear un centro de desarrollo de aviación ligera en la base de la planta "Sokol", donde se podría organizar la producción del "Osvey" de 19 asientos y el trabajo en el "Accord-201". La preparación de la producción del "Osvey" se estima en aproximadamente 6 mil millones de rublos, y el Ministerio de Industria y Comercio está dispuesto a participar en la financiación de la certificación y otras medidas de apoyo.
Sin embargo, Detenyshev saca otra conclusión de la situación: simplemente aumentar la producción de aviones no es suficiente. En su opinión, la industria necesita revisar los requisitos excesivos y pasar a un modelo de regulación más adecuado para los pequeños transportistas, incluida la autorregulación.
Es por eso que el "Baikal" y el "Osvey" no son una solución independiente al problema. Los nuevos aviones pueden actualizar la flota, pero sin reducir las barreras y el costo de su operación, la aviación ligera corre el riesgo de seguir siendo un pequeño segmento en lugar de un transporte regional masivo.