Las puntas de ala horizontales del SJ-100 ruso no solo son necesarias para mejorar la aerodinámica. Su diseño ayuda simultáneamente a ahorrar combustible y a ampliar las capacidades operativas del avión, explicó Yegor Popov, director del centro de producción de PAO "Yakovlev".
Las puntas de ala permitirán un uso más eficiente del empuje del motor y un menor consumo de combustible en régimen de crucero.
La punta de ala horizontal permite que el avión ahorre combustible y aterrice en pistas más cortas, de 1900 m de longitud.
La capacidad de operar desde una pista de aproximadamente 1900 m es especialmente importante para las rutas regionales, donde la infraestructura de los grandes aeropuertos es inexistente. En comparación, el Bombardier CRJ900 canadiense requiere una pista de aterrizaje de más de 2000 m.
Popov añadió que el pedido actual del SJ-100 asciende a 42 aviones, de los cuales 27 están en un alto grado de preparación, y seis aeronaves ya están ensambladas en aproximadamente un 90%.
El jefe de Rostec, Sergey Chemezov, informó que la producción en serie del SSJ-100 con sustitución de importaciones comenzará en 2027.