En UEC se habló de las tecnologías que planean aplicar en la creación y producción de motores de aviación prometedores, incluido el demostrador PD-35. Entre las soluciones se encuentran la soldadura por fricción en una instalación con una fuerza de más de 400 toneladas, el procesamiento electroquímico de blisks, el forjado isotérmico, el endurecimiento por láser y la reparación aditiva de piezas.
Las tecnologías se presentaron en el sitio de "ODK-Salyut" en el marco de una reunión del departamento científico de la Academia de Ciencias de la Aviación y la Aeronáutica. En la discusión participaron más de 40 especialistas de la industria de fabricación de motores.
Uno de los desarrollos más notables fue la instalación PSTI-400 para soldadura por fricción. En este proceso, las piezas se calientan por fricción y luego se unen bajo una gran fuerza axial. Esta solución permite obtener uniones de materiales heterogéneos sin fundirlos. Ya se ha probado una sección de rotor modelo para el motor demostrador de tecnología PD-35 en la instalación.
Para los futuros motores también es importante la tecnología de fabricación de blisks, piezas de rotor integrales en las que el disco y las palas se fabrican como una sola unidad. En la reunión se consideró el procesamiento electroquímico de estas piezas, lo que permite obtener geometrías complejas con alta precisión.
Una dirección separada fue el forjado isotérmico, el endurecimiento por impacto láser y la reparación aditiva de monorruedas. La tecnología permite mejorar la producción y restaurar piezas costosas sin fabricar componentes completamente nuevos.
Algunas de las soluciones ya han sido probadas en proyectos anteriores de UEC. En particular, la experiencia acumulada en la creación del PD-14 en el uso de sellos de cepillo de alta eficiencia se está considerando para su uso en instalaciones de turbinas de gas terrestres.
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