El avión Kazan Tu-214 tiene reservas para reducir la masa al aligerar la cabina, pero una remodelación a gran escala del avión con la instalación de una nueva ala compuesta no es económicamente viable. Así lo afirmó un experto en aviación, autor del canal de Telegram SkyExpert.
Según él, una parte significativa de la masa de un avión de pasajeros está formada por el equipo de la cabina: asientos, cocinas, baños, estantes y otros elementos. Su optimización realmente puede dar un efecto notable.
La cabina pesa mucho. Cada asiento pesa varios kilogramos, y eso se puede multiplicar por 210-220. Además de cocinas, baños, alfombras, estantes y mucho más. Así que sí, el Tu-214 tenía reservas para ahorrar. Se podrían haber tirado muchas cosas.
Sin embargo, la idea de instalar una nueva ala compuesta ampliada en el Tu-214 rompe completamente la economía, según el especialista.
¿Por qué cambiarle el ala y ponerle una aún más grande? Si ya tiene un ala enorme y pesada. En cuanto a la compuesta, ¿cuál es el punto? Es tanto dinero, es más barato cerrar todo el proyecto.
El experto tampoco confirmó los rumores sobre el prometedor Tu-214M y la posible instalación del PD-14M en él. Según él, no hay confirmaciones reales de tales planes.
La situación con el Tu-214 se ha movido del punto muerto: KAZ ha recibido contratos para la producción de aviones.
El jefe de OAK, Vadim Badeha, declaró que en 2026 KAZ construirá cuatro aviones, en 2027, ocho, y a partir de 2027, ya 20 aviones.
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