Los programas de préstamos automotrices y arrendamiento subsidiados para vehículos eléctricos en Russia podrían pasar a nuevas reglas. El Ministerio de Industria y Comercio confirmó que, junto con la industria, está trabajando en un cambio en el mecanismo de apoyo estatal: se propone mantener un descuento del 35% solo para los modelos más localizados.

Se trata de vehículos eléctricos e híbridos en serie que podrán obtener el número necesario de puntos de localización según el Decreto Gubernamental No. 719. Para otros vehículos de fabricación rusa, producidos bajo contratos de inversión especiales (SPIC), se discute un apoyo básico: un descuento del 10% al 35% dependiendo de la categoría del comprador o el tipo de vehículo.

El motivo de la discusión fueron los informes sobre una posible reducción de la subvención máxima del 35% al 10%. Sin embargo, el Ministerio de Industria y Comercio enfatizó que la decisión final aún no se ha tomado y que el marco regulatorio está en desarrollo.

Hasta que los cambios entren en vigor, las condiciones actuales se mantienen. Actualmente, los compradores de todos los vehículos eléctricos e híbridos de fabricación rusa aún pueden contar con un descuento estatal de hasta el 35% del costo del automóvil.

Si se aprueba el nuevo esquema, el apoyo estatal no solo será una herramienta para estimular la demanda, sino también un mecanismo adicional para fomentar la localización profunda de la producción. Esto puede afectar tanto las estrategias de los fabricantes de automóviles como el costo de los modelos individuales para los compradores.

Cabe señalar que actualmente se producen vehículos eléctricos e híbridos de varias marcas en Russia. Entre ellos:

1. Evolute. Se presentan tres modelos: el crossover compacto i-Joy, el i-Sky de tamaño mediano y el sedán de negocios i-Pro. Los tres se ensamblan en Lipetsk.
2. Amberavto A5. Sedán eléctrico de Avtotor en Kaliningrad.
3. Moskvich 3e. Crossover de la planta de la capital.
4. Atom. Hatchback de Kama de Naberezhnye Chelny.
5. Vehículo eléctrico UMO 5 e híbrido Umo 8, los vehículos se ensamblan en las instalaciones de la planta Moskvich.

En el contexto de la crisis del combustible, la demanda de estos se mantendrá independientemente de los programas de apoyo estatales.