El déficit de caja en los programas de construcción de aviones civiles se ha convertido en el principal problema para OAK. Así lo afirmó Oleg Panteleev, director ejecutivo de la agencia "Aviaport".
Según él, desde el punto de vista económico, la estabilidad y la regularidad son mucho más importantes que los altos volúmenes de producción máximos.
Para resolver este problema, es importante adelantar fondos del presupuesto lo antes posible para iniciar la producción, aunque sea una serie pequeña, pero ahora mismo. Es mejor producir de 4 a 12 aviones al año de forma constante que alcanzar una serie máxima de 20 máquinas y luego detenerse.
En comparación, el coste de los nuevos aviones MC-21-310 es actualmente de unos 9 mil millones de rublos. Sin embargo, los aviones se entregarán a Aeroflot a un coste de 3.6 mil millones de rublos por unidad. La ampliación de la producción permitirá alcanzar una cifra de aproximadamente 7.4 mil millones de rublos por avión.
Además, el coste de los tres primeros Il-114 será de 4 mil millones de rublos por unidad, mientras que los siguientes, debido a la revisión de precios, serán de 2.6 mil millones de rublos, y el SJ-100, dentro de los 2.6 mil millones de rublos.
El precio unitario del Tu-214 se estimó inicialmente en 5.6 mil millones de rublos. Pero, según Kommersant, el coste ha aumentado ahora a 8.9 mil millones de rublos.