En Russia, se podría introducir una tasa de reciclaje para vagones, locomotoras y componentes individuales, tanto nacionales como importados. Se planea que los ingresos se destinen al presupuesto y luego se utilicen para apoyar la industria. Los detalles fueron revelados por el jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Anton Alikhanov, en "Innoprom-2026".

Según el ministro, el departamento recibe solicitudes sobre la tasa de reciclaje de gobernadores y representantes de la industria ferroviaria. Actualmente, un mecanismo similar se aplica a los vehículos de ruedas y autopropulsados.

Al mismo tiempo, el ministro añadió que ya se han asignado más fondos para los programas principales en el presupuesto para los próximos dos años que para el año actual.

La idea de una tasa de reciclaje para equipos ferroviarios se discutió anteriormente

En junio de 2024, el consejo de expertos del comité de la Duma Estatal para la industria y el comercio celebró una reunión dedicada a la introducción de una tasa para el material rodante ferroviario y sus componentes.

Se propuso cobrar la tasa por cada unidad, sección, vagón o conjunto de vagones de un tren. El mecanismo también podría extenderse a los vagones de metro, los vagones de tranvía de pasajeros y los componentes individuales: motores diésel y eléctricos, incluidos los de tracción, generadores síncronos y unidades de potencia, excepto los de gasolina. Se suponía que el pago se aplicaría tanto a los equipos importados como a los producidos en Russia.

Para el material rodante y los componentes, se propuso emitir un documento que confirmara el pago de la tasa de reciclaje o la existencia de una exención. Sin el cumplimiento de estos requisitos, se podría prohibir el registro, la venta, la compra, la aceptación y la puesta en funcionamiento de los equipos. Se propuso que Roszheldor verificara los documentos al registrar el material rodante.

Se previeron excepciones para algunos casos. Se propuso no cobrar la tasa al material rodante de más de 40 años que no se utilice con fines comerciales, incluidas las piezas de museo. También se podría eximir del pago a los equipos ferroviarios importados temporalmente y en tránsito.