En San Petersburgo se ha desarrollado un motor opuesto compacto de cuatro tiempos con una cilindrada de 140 cm³ y una vida útil prolongada del grupo cilindro-pistón. El nuevo diseño permite reemplazar las camisas desgastadas sin necesidad de sustituir completamente el bloque de cilindros, lo que simplifica las reparaciones y prolonga la vida útil de la unidad de potencia. El desarrollador es la Sociedad de Responsabilidad Limitada "Asociación de Producción Científica "AMB"".
El desarrollo está dirigido principalmente a vehículos aéreos no tripulados de tipo avión y otros equipos de pequeño tamaño, donde el motor funciona bajo altas cargas mecánicas y térmicas.
La característica principal del nuevo diseño son las camisas de cilindro reemplazables de hierro fundido de alta resistencia VCh80 con una resistencia a la tracción de al menos 400 MPa.
La unidad de potencia está diseñada según el esquema opuesto clásico con dos cilindros, equipada con refrigeración por aire y un sistema de combustible de carburador. La cilindrada del motor es de 140 cm³ y la relación de compresión alcanza 11:1.
Según los desarrolladores, las pruebas mostraron un aumento en la vida útil del grupo cilindro-pistón de aproximadamente un 40% en comparación con el diseño existente más cercano. Este resultado fue posible gracias a la combinación de camisas de hierro fundido resistentes al desgaste, sus aletas externas y la posibilidad de reemplazar los elementos desgastados sin desmontar todo el bloque de cilindros.
Los autores del desarrollo esperan que un diseño similar aumente la fiabilidad operativa de los motores de combustión interna compactos utilizados en la aviación no tripulada y otros equipos, donde el bajo peso, la durabilidad y la facilidad de mantenimiento son particularmente importantes.
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