En el motor PD-8, se logró reducir significativamente la masa de uno de los elementos clave, la carcasa del cárter de aceite: se volvió un 40% más ligera después de la transición a la fabricación aditiva. El desarrollo fue realizado por la United Engine Corporation (ODK), rediseñando completamente la pieza para la impresión 3D y cambiando el enfoque de su diseño.
Los ingenieros abandonaron el conjunto de piezas individuales y crearon una estructura monolítica de forma compleja con canales internos. Esta transición no solo permitió reducir el peso, sino también disminuir drásticamente el volumen del procesamiento mecánico posterior, aproximadamente en un 80%. Esto simplificó el ciclo de producción y redujo el número de operaciones tecnológicas.
Según Alexey Mazalov, jefe del centro de tecnologías aditivas de ODK, la integración de elementos en una única pieza reduce el número de conexiones, lo que a su vez disminuye la probabilidad de fallos. Señaló que la reducción de la masa de los componentes afecta directamente la eficiencia del motor y potencialmente aumenta la carga útil de la aeronave. También enfatizó que las tecnologías aditivas aceleran el desarrollo y hacen que la producción sea menos costosa.
La compañía informa que las piezas "cultivadas" ya se utilizan en los motores de producción PD-8. En total, en la etapa de diseño se crearon alrededor de 220 elementos utilizando impresión 3D, pero después de las pruebas, solo una parte de las soluciones más críticas se incluyeron en el diseño de producción.