El desarrollador de Kirov, Vasily Filshin, ha descrito el esquema de un nuevo avión de pasajeros con un sistema de propulsión híbrido y un diseño aerodinámico inusual. Propuso una combinación de un motor de turbina de gas, potentes motores eléctricos e impulsores en carenados anulares con una potencia total de hasta 38 toneladas.
El proyecto se basa en un diseño de "canard" con un plano horizontal delantero y un ala de flecha mixta. La construcción utiliza simultáneamente secciones de flecha recta e inversa, algo poco común en la aviación civil debido a su alta complejidad.
En la parte trasera, Filshin colocó una unidad de propulsión híbrida basada en el motor NK-93 o una turbina similar.
Funciona junto con dos motores eléctricos coaxiales a través de un sistema de engranajes planetarios. En el modo de máxima potencia, se conecta un motor eléctrico de refuerzo de 20 megavatios.
El diseñador afirma que este esquema puede reducir el consumo de combustible casi a la mitad en comparación con los aviones de pasajeros existentes.
El avión podrá rodar por el aeródromo sin arrancar la turbina principal, y durante el aterrizaje, los impulsores entran en modo de reversa para acortar la carrera de aterrizaje.
Otra característica interesante es el sistema de recuperación de energía. Durante el descenso, las hélices funcionan como generadores y recargan las baterías. La patente también declara una reducción del ruido, una mayor seguridad y la posibilidad de realizar el mantenimiento de parte de la electrónica directamente en vuelo.
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