Roman Pletnev, un diseñador de Perm, desarrolló el monoplano monoplaza AKM-5. Después de un aterrizaje de emergencia con daños en el motor, no desechó la máquina, sino que la convirtió en un banco de pruebas.
El ingeniero decidió probar la resistencia real de la estructura no solo con cálculos, sino también con un experimento. Elementos individuales del fuselaje fueron cargados hasta la destrucción para comprender los límites de la estructura.
Rompimos el ala por separado, rompimos el fuselaje por separado. Los cargamos hasta la destrucción para confirmar los cálculos. Colocamos más de 1,5 toneladas en el ala, lo que corresponde a una sobrecarga de aproximadamente 7G. En pocas palabras, el avión soportó una sobrecarga de siete veces durante la maniobra.
En comparación, durante una maniobra normal, la sobrecarga es de aproximadamente 2G. Los resultados obtenidos demostraron que el diseño de Pletnev tiene un margen de seguridad significativo incluso en condiciones extremas.
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