Los ingenieros de la empresa de San Petersburgo Rodvig han propuesto un nuevo diseño de culata para las unidades de gas de pistón. Resuelve el problema del sobrecalentamiento y la obstrucción oculta de los canales de refrigeración, una de las principales causas de la reducción de la vida útil de los agregados.
Los motores de gas de pistón con una potencia de hasta 2000 kW funcionan al límite de las cargas térmicas. Durante un funcionamiento prolongado, se acumulan depósitos dentro de la culata, la circulación del refrigerante empeora, la temperatura aumenta y el desgaste de los componentes se acelera.
La solución clave es el acceso a los canales de refrigeración sin desmontar el motor. En las paredes laterales de la culata se proporcionan orificios tecnológicos con tapones roscados. A través de ellos se puede realizar la limpieza, el diagnóstico y el control del estado de las cavidades internas.
De hecho, los ingenieros eliminaron la "zona ciega" del diseño, donde antes era imposible verificar el estado de los canales sin un desmontaje completo.
Además, se pueden instalar sensores de temperatura en las zonas de circulación de fluidos. Esto permite un control preciso de los regímenes térmicos y permite detectar el sobrecalentamiento con antelación.
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