El avión regional turbohélice nacional Il-114-300 tiene una ventaja sobre los demás aviones nuevos, ya que ya se encontraba en un alto grado de preparación en el momento de la corrección del Programa Integral de Desarrollo de la Industria de la Aviación Civil (KPGA) tras el cambio hacia la sustitución de importaciones. Así lo afirmó Fiódor Borísov, experto principal del Instituto de Economía del Transporte y Política de Transporte de la Escuela Superior de Economía.
El experto en aviación destacó que la principal ventaja del Il-114-300 es precisamente que ya existe de hecho.
En el momento en que se estaba corrigiendo el programa, se encontraba en un alto grado de preparación. Dado que es necesario cubrir el déficit de aviones con bastante rapidez, esto jugó a su favor.
Borísov añadió que la capacidad del Il-114-300 desempeñará un papel importante en varias rutas, especialmente en la parte europea de Rusia.
En este sentido, se puede establecer un paralelismo con el Bombardier Q400, que también transporta a muchos pasajeros, aunque es turbohélice.
El 2 de abril, el jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Antón Alijánov, anunció que el Il-114-300 había completado por completo las pruebas de vuelo. Ahora se espera una decisión de Rosaviatsia sobre la emisión de un certificado de tipo, se desconoce cuánto tiempo llevará su adopción.
El jefe del Ministerio de Transporte, Andréi Nikitin, admitió que el proceso se prolongará hasta finales de 2026. En qué consiste concretamente el problema con plazos tan vagos, el jefe del departamento no lo explicó.