Actualmente, prácticamente no hay Il-96 de largo alcance disponibles en Rusia, pero en condiciones de aislamiento del mercado internacional de transporte, el escenario de su uso se vuelve muy limitado. Así lo declaró a «El Primero Técnico» el experto en aviación y redactor jefe del portal Avia.ru, Román Gusárov.
Recordó que antes las grandes empresas nacionales, entre ellas Volga-Dniepr, volaban por todo el mundo. Entonces también se utilizaban los Il-96, An-124 e incluso Boeing. Pero esto se refería a grandes transportes transatlánticos.
Por lo que sé, las aerolíneas ya han desmantelado todos los aviones de pasajeros almacenados. Todos han vuelto a estar en servicio. Otra cuestión es que nuestras propias necesidades de transporte de carga no son tantas.
Gusárov añadió que para el transporte interno es suficiente con los aviones disponibles en la flota.
Después, también está el Il-76. El Il-96 no es adecuado para cargas sobredimensionadas, allí solo se cargan europalets. No tiene sentido hacer volar el Il-96 vacío; incluso los aviones de línea normales pueden encargarse del envío de correo. Si no se nos abre el mercado mundial del transporte aéreo, entonces no tiene sentido. Para el transporte de pasajeros, el Il-96, lo entendemos, no es rentable.
El jefe del servicio de seguridad de vuelos RunAvia, Andréi Patrakov, advirtió que el problema de los aviones de largo alcance en Rusia se ha agravado. La producción de aviones de la serie Il-96 no lo solucionará mucho, ya que es una producción limitada.