Las autoridades de San Petersburgo, en el marco de la reforma del transporte acuático, están introduciendo nuevos requisitos ecológicos para los barcos de paseo. La vida útil de los barcos de pasajeros no debe superar los 15 años, y la mayor parte de la flota debe convertirse a motores eléctricos o híbridos. Actualmente, en la ciudad se explotan 678 barcos con licencia para el transporte de pasajeros, todos ellos utilizan motores de combustión interna. La edad de algunos supera los 30 años; estos barcos tienen un mayor nivel de ruido y emisiones nocivas. La edad normativa ya ha expirado para los «Meteor» (edad media de 37 años), «Moscú» y «Neva» (30 años), «Moika» (20 años).
Requisitos técnicos para los barcos en San Petersburgo
- vida útil: menos de 15 años (los barcos de más edad se retirarán de la explotación comercial);
- tipo de motor: principalmente instalaciones de energía eléctrica o híbrida;
- parámetros ecológicos: reducción del nivel de ruido y del contenido de sustancias nocivas en el escape.
Electrobuses ya en el área acuática
En julio de 2025, entró en servicio el electrobus de dos pisos «Strelna» del proyecto «Moscú 2.0». Características técnicas:
- capacidad de pasajeros: hasta 140 personas;
- autonomía: 6–8 horas con una sola carga;
- tiempo de carga completa: 5 horas;
- velocidad: hasta 20 km/h (11 nudos);
- nivel de ruido: prácticamente silencioso, sin vibraciones;
- equipamiento: restaurante a bordo, sala de negocios con ventanas panorámicas.
Hasta 2030 se planea construir una serie de 25 electrobuses de este proyecto.
Infraestructura de carga para electrobuses
Para el mantenimiento de la electroflota ya existen estaciones de carga:
- en el muelle de la Fortaleza de Pedro y Pablo (150 kW);
- en la Estación Fluvial (150 kW).
En los próximos dos años aparecerán estaciones:
- en la carretera del Sur (Isla Krestovsky);
- en el muelle Arsenalnaya (450 kW: un centro de alta potencia).
Red de muelles unificada de San Petersburgo
Simultáneamente con la renovación de la flota, la reforma prevé la centralización de la gestión de los muelles. Actualmente, casi el 90% de los muelles están en manos privadas, no hay un operador único. En el marco de la reforma:
- estándar único de infraestructura de muelles (aspecto exterior, servicio);
- distribución de los muelles por finalidad: para embarque/desembarque, para carga de baterías, para estacionamiento entre viajes;
- recuento automático del flujo de pasajeros;
- sistema unificado de información y venta de billetes.
Para San Petersburgo, la reforma significa una renovación radical de la flota. La transición a la tracción eléctrica resolverá el problema del ruido en el centro histórico y reducirá las emisiones en el área acuática del río Neva. Los armadores necesitarán invertir en nuevos barcos con instalaciones de energía eléctrica o híbrida. Las autoridades están considerando la posibilidad de conceder exenciones fiscales y arrendamientos preferenciales a las empresas que se pasen a la energía «verde».
En una reunión con representantes de los círculos empresariales en el Kremlin en mayo de 2025, el presidente de la Federación Rusa, Vladimir Putin, comentó la renovación de la flota de «Meteor» en San Petersburgo. Señaló que los viejos «Meteor» ya se están desmoronando.
