Las grandes dimensiones del fuselaje del nuevo avión de medio alcance MS-21-310 permiten ensamblar los sistemas de a bordo en paralelo, lo que mejora la producción. Así lo contó el jefe de turno del taller de ensamblaje final de la planta aeronáutica de Irkutsk, Sergei Makhetov.
Según sus palabras, el avión fue digitalizado por completo; toda la documentación de diseño se encuentra en formato electrónico, en modelos 3D. Si es necesario, los ingenieros pueden consultar algo allí o estudiarlo.
El avión es grande. Si los militares Su-30SM o Yak-130 son compactos, a veces los montadores casi tienen que hacer fila para ensamblarlos. Uno terminó de montar su sistema, salió del compartimento y entró el segundo. Aquí todo es más sencillo: el avión es grande, se pueden ensamblar los sistemas en paralelo.
El subjefe del ASP de la planta aeronáutica de Irkutsk, Aleksandr Milyutin, añadió que el ciclo de ensamblaje del avión dura varias semanas, desde el inicio del movimiento de los primeros paneles hasta la entrega de las secciones y el acoplamiento con el ala.
El MS-21 fue diseñado en mayor medida para la comodidad de los pasajeros. Su fuselaje es mucho más ancho que el de los aviones estándar de este tipo.
El jefe de la Federal Air Transport Agency, Dmitri Yadrov, había anunciado que el MS-21-310 en el futuro se convertirá en sustituto del Boeing 737 y el Airbus A320. Recordemos que la capacidad del avión, según la configuración, es de 163 a 211 pasajeros. Se espera que la certificación del avión concluya a finales del año en curso.