El avión de pasajeros de medio alcance Tu-214, revivido en Kazán, se quedó en el mismo estado que hace 30 años, a diferencia de sus competidores Boeing 737 y Airbus A320. A esta conclusión llegó la publicación "Business Online".
Durante todo este tiempo, el avión de Kazán no se modernizó ni buscó ampliar su nicho de mercado de transporte. Lo ideal sería aligerar el avión entre 5 y 6 toneladas, así como aumentar el número de pasajeros.
El ex director de la filial de Uliánovsk de "Túpolev", Stanislav Ryzhakov, está de acuerdo con esta idea.
Independientemente de lo que se diga ahora sobre lo poco económicos que son los Tu-204/214, se ajustaban a los parámetros de los aviones occidentales. E incluso con todas las dificultades, el tiempo de vuelo se garantizaba al nivel de los aviones importados. Incluso simplemente reducir la masa, y no sería un avión, sino un caramelo.
Sin embargo, todavía hay preguntas sobre el motor PS-90A, añadieron los periodistas. La unidad de potencia no cumple con los requisitos actuales de consumo específico de combustible, pero teniendo en cuenta su fiabilidad, no se plantea la cuestión de la sustitución, la principal tarea es aumentar la vida útil.
El experto en aviación independiente Alexéi Zajárov añadió que durante los 30 años "Túpolev" no se ocupó bien del mantenimiento de los aviones.
Miren las actas de la conferencia de operadores del Tu-204/214. Año tras año, el 90% de los problemas seguían sin resolverse.
A finales de marzo de 2026, la planta de aviación de Kazán no ha comenzado la producción en serie de aviones Tu-214, aunque recibió el certificado de tipo en diciembre de 2025.
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