El nuevo avión de sustitución de importaciones SJ-100 entra en la demandada línea de aviones con capacidad para unos 100 asientos y es eficaz en rutas con un flujo de pasajeros moderado y una duración de 40–50 minutos a 1,5–2 horas. El experto en aviación Andréi Velichko explicó en qué países concretamente podría ser demandado el avión nacional.
En su opinión, en las condiciones mencionadas, la explotación del SJ-100 permite mantener la economía de los vuelos sin limitar artificialmente la frecuencia de los vuelos y mantener un coeficiente de carga aceptable.
Velichko considera que el interés más obvio es el de las compañías aéreas de los países del espacio postsoviético, incluidos Kazajistán, Uzbekistán y Bielorrusia, donde históricamente se han formado parámetros comparables de transporte regional.
En determinadas condiciones, los aviones de esta clase pueden encontrar aplicación también en mercados más remotos, como Irán, India, Corea del Norte y varios estados de América Latina, donde la estructura de las redes de rutas se corresponde en gran medida con los parámetros del transporte regional ruso.
«El Primero Técnico» calculó que en el territorio de estos países y regiones viven en total unos 2,33 mil millones de personas, o el 30% de la población de la Tierra.
Anteriormente, Velichko, en un comentario a nuestra publicación, señaló que Rusia, en caso de que cesen las sanciones, inevitablemente volverá al mercado internacional de la aviación civil, pero ya no como comprador, sino como vendedor.
Además, Rusia firmó con la corporación india HAL un contrato para la producción bajo licencia del SJ-100.