La tecnología de aviación rusa no es inferior a los mejores modelos extranjeros, y en algunos aspectos los supera significativamente. Sin embargo, la situación con los aviones para volar en latitudes altas en la Federación Rusa es mucho peor, dijo el piloto de pruebas Vadim Bazykin sobre la situación actual.
Según él, el helicóptero Mi-8 muestra características absolutamente idénticas al Airbus Helicopters H225 francés. Solo que la capacidad de carga útil de la máquina rusa es incluso mayor, aunque la velocidad es ligeramente inferior, aclaró Bazykin.
El verdadero problema son los aviones para volar en latitudes altas; ahora simplemente no los hay, constató el piloto.
Ni siquiera pueden pensar en inventar algo a partir del An-2. An-2 son máquinas excelentes y normales. Entiendo que ahora, tal vez, parezca un mamut, pero es una máquina segura. Pongan una buena aviónica, pongan un motor normal. Los entusiastas ahora están rehaciendo el ala inferior, convirtiéndola en un tanque de combustible, y en general se ha convertido en un súper avión. Vuela tanto sobre esquíes como sobre flotadores, sobre lo que sea.
No hay nuevos pilotos
Bazykin relacionó el problema de personal con los pilotos polares precisamente con la escasez de máquinas. La generación joven no viene a trabajar aquí, pero no es su culpa, simplemente no hay nada para volar.
Todos aspiran, por supuesto, a Airbus y a Boeing. Una escuela en Omsk ahora está tratando de formar pilotos de helicóptero. Además, por alguna razón, es muy difícil encontrar trabajo ahora. Dos tercios de estos muchachos no pueden encontrar trabajo. Y están buscando profesiones completamente diferentes.
El piloto honorario de la URSS y miembro del Consejo Público de Rostransnadzor Oleg Smirnov también explicó a «Primer Técnico» que a los muchos problemas de la aviación general en Rusia se ha sumado uno más: en Rusia, los aviones de entrenamiento están desapareciendo gradualmente. No hay nuevos modelos, y los modelos obsoletos ya están "parados junto a la cerca".