En la base de datos de la FIPS se publicó una nueva patente con el número 2854821 C1 para un propulsor eólico rotatorio naval de nuevo tipo. El desarrollo está destinado a mejorar la seguridad y la rentabilidad del transporte marítimo, los derechos pertenecen a la Universidad Estatal de Komsomolsk-on-Amur.
La construcción prevé la instalación de un eje vertical hueco detrás de la superestructura del buque. En su interior se colocan los gases de escape del motor principal y de los grupos electrógenos diésel. Un rotor con palas giratorias está conectado al eje a través de cojinetes.
El rotor es accionado por un accionamiento eléctrico alimentado por la central eléctrica del buque. Cuando la superficie giratoria interactúa con el flujo de aire, se produce el efecto Magnus, que crea un empuje adicional en la dirección deseada.
Las palas giratorias regulan el movimiento del aire dentro del rotor y mejoran la circulación. El flujo caliente de los gases de escape asciende, refrigerando los elementos de la construcción y, al mismo tiempo, potenciando el efecto aerodinámico.
La colocación de la instalación en la parte de popa mantiene una visión clara desde el puente de mando y reduce los riesgos al maniobrar en pasos estrechos y puertos. Además, el esquema no requiere la colocación de largas líneas de cable a través del casco del buque.
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