En el contexto de las persistentes restricciones de sanciones y el creciente flujo de pasajeros, las aerolíneas rusas han intensificado el programa de desmantelamiento de aeronaves. Según la información proporcionada por la corporación estatal Rostec, a principios de 2026 ya se han restaurado y entregado a los operadores 10 de los 12 aviones de producción nacional que se planean devolver.
Entre los que han vuelto a estar en servicio se encuentran nueve Tu-204-114, dos Il-96 y un An-148. Según los expertos, la edad de la mayoría de estas aeronaves se acerca a los 30 años.
Paralelamente al renacimiento del legado soviético, continúa el desmantelamiento de equipos extranjeros. Así, la aerolínea "Rossiya" está reanudando la operación de los Boeing 747, que antes pertenecían a la quebrada "Transaero". En la actualidad, hay dos de estos aviones en operación comercial. En noviembre de 2025 se restauró un tercer avión de 24 años, y el cuarto, según los datos disponibles, está previsto que entre en servicio a más tardar en 2027. Los aviones fueron conservados durante la pandemia, cuando la demanda de viajes aéreos se desplomó.
A octubre de 2025, según datos de Rosaviatsia, el parque activo de las aerolíneas rusas incluye 1088 aeronaves de un fondo total de 1135 unidades. Al mismo tiempo, el 67% de la flota sigue estando compuesto por modelos extranjeros. En estas condiciones, la vuelta al servicio de aviones probados, aunque obsoletos, se convierte en una medida clave para mantener los volúmenes actuales de transporte de pasajeros.