El caza ruso de quinta generación Su-57 realiza con confianza cualquier pirueta en el cielo gracias al funcionamiento estable y sin bombeo de los motores. Así lo afirmó el diseñador jefe y director de la Oficina de Diseño A. Lyulka, Evgeny Marchukov.
Según él, la tarea principal de los ingenieros es precisamente garantizar el funcionamiento estable de las unidades de potencia en todos los regímenes de vuelo.
Lo principal es asegurar que el motor funcione de manera estable. A veces vuela con la cola hacia adelante. Asegurar la estabilidad y el funcionamiento sin bombeo del motor es el secreto. ¿Por qué el F-16 no vuela sin piruetas fuertes? No pueden.
Marchukov también explicó por qué los motores del Su-57 no sufren daños incluso cuando el piloto realiza la compleja figura de acrobacia aérea "campana", cuando el avión se eleva a una altura y literalmente se congela en un punto.
Los motores se prueban para estas cargas con un margen de seguridad de tres veces, por lo que no hay [problemas]. Durante el calor, el empuje disminuye, pero aquí hay un buen motor y un buen avión.
A finales de diciembre, la Corporación Aeronáutica Unida (OAK, que forma parte de Rostec) realizó por primera vez un vuelo de prueba del caza Su-57 con el prometedor motor de quinta generación "Producto 177". La máquina fue levantada al cielo por el piloto de pruebas honorario de Rusia, Roman Kondratiev. El empuje en postcombustión alcanza los 16 000 kgf.
El general de división de la aviación Sergei Lipovoy enfatizó que el Su-57 supera a cualquier avión de combate de su clase, por lo que cualquier crítica al caza en Occidente es insostenible.